Norris cumpre penalização por excesso de componentes na Bélgica

Lando Norris será forçado a cumprir uma penalização de 10 lugares na grelha de partida do Grande Prémio da Bélgica.

O piloto da McLaren passará a utilizar a quarta unidade de eletrónica de potência da temporada, ultrapassando o limite de três componentes permitido pelo regulamento para 2026.

A unidade de eletrónica de potência é o sistema eletrónico responsável pela gestão da bateria e tem estado na origem de vários problemas nas equipas que competem com motores Mercedes em 2026.

Em Spa-Francorchamps, a McLaren correrá pela primeira vez com a nova especificação da unidade motriz da Mercedes, que o construtor introduziu na Áustria.

Segundo a equipa de Woking, a escolha de Spa-Francorchamps para cumprir a penalização prende-se com as características do circuito belga, onde as oportunidades de ultrapassagem são superiores às das pistas que se seguem no calendário.

“A primeira unidade de eletrónica de potência do carro nº 1 sofreu uma avaria irreparável na China, o que impediu Lando de alinhar na corrida”, lê-se no comunicado da McLaren.

“A segunda unidade de eletrónica de potência do Lando, instalada no Japão, teve de ser retirada para trabalhos corretivos após apresentar problemas durante os treinos livres, o que obrigou à utilização da terceira e última unidade permitida dentro da alocação regulamentar. Embora a segunda unidade tenha sido reparada após o Grande Prémio do Japão, voltou a sofrer uma avaria irreparável durante o FP2 do Grande Prémio do Mónaco, sendo novamente retirada da nossa alocação.”

“Embora a unidade de eletrónica de potência que instalámos no Japão e utilizámos em todas as sessões desde Miami tenha funcionado de forma fiável, a Mercedes-AMG High Performance Powertrains introduziu entretanto uma série de melhorias de fiabilidade nas suas unidades mais recentes.”

“No entanto, para podermos beneficiar dessas melhorias, teremos de aceitar uma penalização de 10 lugares na grelha do carro de Lando para instalar uma nova unidade.”

“Optámos por fazê-lo na Bélgica, um circuito onde as ultrapassagens são relativamente mais frequentes, em vez de esperar pelas próximas rondas na Hungria e em Zandvoort.”

“O nosso plano passa agora por utilizar esta quarta unidade de eletrónica de potência até ao final da temporada, maximizando a fiabilidade e minimizando futuras penalizações desportivas para Lando.”