O protesto formal apresentado esta sexta-feira pela Red Bull contra o inovador sistema de direção de eixo duplo da Mercedes foi rejeitado pelos comissários desportivos da FIA.
Introduzido nos testes Barcelona, o sistema terá a função de ajustar o toe das rodas dianteiras através de um movimento para a frente e para trás com o volante e foi utilizado por Lewis Hamilton e Valtteri Bottas ao longo das sessões de treinos livres de sexta-feira.
Embora o cancelamento do Grande Prémio da Austrália tenha impedido a Red Bull de lançar um protesto em Março, a equipa questionou mesmo a legalidade do DAS no dia de abertura do Grande Prémio da Áustria.
Adrian Newey e Paul Monaghan, líderes do departamento técnico da Red Bull, alegaram que o DAS permitia que o movimento do piloto representasse uma forma de alterar as características aerodinâmicas do carro – e argumentaram ainda que este fazia parte do sistema de suspensão.
No entanto, a Mercedes defendeu-se ao apresentar as limitações do DAS no que ao impacto no sistema de suspensão diz respeito, afirmando ainda que um sistema de direção convencional também é capaz de ajustar o toe dos carros através da alteração do ângulo da direção.
Os comissários desportivos da FIA consideraram que o DAS fazia mesmo parte do sistema de direção – ainda que não seja ‘convencional’ – e que não poderia ser visto como parte da suspensão do monolugar, razões pelas quais o protesto da Red Bull foi rejeitado.
Esta decisão significa que a Mercedes estará autorizada a continuar a utilizar o DAS nos seus carros ao longo do fim de semana no Red Bull Ring.
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