Adrian Newey revelou que os pilotos da Aston Martin correm o risco de sofrer danos permanentes nos nervos das mãos se completarem demasiadas voltas com as intensas vibrações produzidas pelo carro de 2026 da equipa.
Os rumores de que a Aston Martin poderá não estar preparada para cumprir uma distância de corrida em Melbourne foram confirmados por Newey, que para além de ter desenhado o AMR26, desempenha agora as funções de diretor de equipa.
Segundo Newey, a principal preocupação neste momento não é a fiabilidade do AMR26, mas o impacto físico das vibrações nos pilotos.
“O importante é compreender que a bateria é o nosso foco, porque é o elemento crítico”, explicou Newey.
“Sem entrar em demasiados detalhes técnicos, o que conseguimos este fim de semana, após testes no dinamómetro, foi chegar à solução que propusemos e que vamos utilizar aqui em Melbourne.”
“Isto reduziu significativamente a vibração que chega à bateria. Mas é importante recordar que a unidade motriz, ou seja, a combinação do motor de combustão interna e possivelmente também do MGU, é a fonte da vibração; é o amplificador.”
“Neste cenário, o chassis é o recetor. Um chassis em fibra de carbono é, por natureza, uma estrutura muito rígida, com pouca capacidade de amortecimento. Por isso, não fizemos qualquer progresso na forma como essa vibração é transmitida para o chassis.”
“Essa vibração no chassis está a provocar alguns problemas de fiabilidade. Espelhos retrovisores a soltarem-se, luzes traseiras a soltarem-se, esse tipo de situações que temos tido de resolver.”
“Mas o problema muito mais significativo é que essa vibração acaba por ser transmitida para os dedos do piloto.”
“Assim, o Fernando acredita que não pode fazer mais de 25 voltas consecutivas sem correr o risco de sofrer danos permanentes nos nervos das mãos. O Lance, por sua vez, considera que não pode ultrapassar as 15 voltas antes de atingir esse limite.”
“Teremos de limitar bastante o número de voltas na corrida até identificarmos a origem da vibração e conseguirmos reduzi-la na sua fonte.”
Newey acredita, no entanto, que o pacote da equipa tem potencial e que a Aston Martin é atualmente a quinta mais rápida do pelotão.
“Analisando o nosso conjunto, não sinto que nos tenha escapado nada”, acrescentou. “Por isso, acredito que o carro tem um enorme potencial de desenvolvimento.”
“É evidente que vamos precisar de algumas corridas para explorar totalmente esse potencial. Temos um plano de desenvolvimento bastante ambicioso em curso. Por isso, é justo dizer que aqui em Melbourne estamos um pouco atrás dos líderes.”
“Provavelmente diria que somos a quinta melhor equipa, o que significa que temos potencial para chegar ao Q3 em termos de chassis. Obviamente, não é onde queremos estar, mas existe margem para estarmos na frente em algum momento da temporada.”
