Giovinazzi ignorou ordens de equipa em Istambul: “Não foi o ideal”

Antonio Giovinazzi ignorou as ordens de equipa da Alfa Romeo no Grande Prémio da Turquia ao não ceder a posição a Kimi Raikkonen na fase final da corrida de Istambul.

O piloto italiano, que rodava a um ritmo mais lento do que Raikkonen, recebeu, a seis voltas do fim, instruções da equipa para deixar que fosse o finlandês a perseguir o décimo lugar de Esteban Ocon.

Embora tenha aumentado o seu ritmo aquando da aproximação de Raikkonen, Giovinazzi, que foi duas vezes aconselhado pela equipa a ceder a posição na primeira curva, cruzou a linha de meta sete décimos atrás do Alpine de Ocon.

Xevi Pujolar, diretor de engenharia de pista da Alfa Romeo, acredita que a equipa poderia ter tirado partido das dificuldades de um Ocon que tinha realizado toda a corrida com um único jogo de pneus para chegar aos pontos em Istambul.

“Pedimos-lhes para trocarem as suas posições, mas a dada altura o Antonio também começou a ficar mais rápido, por isso decidiu que queria manter-se na frente”, disse Pujolar. “É claro que para a equipa o que ele fez não foi o ideal, para nós é importante alcançar os pontos.”

Pujolar referiu ainda que a equipa estaria disposta a voltar a trocar as posições dos pilotos antes da bandeirada de xadrez caso as circunstâncias o permitissem.

“Não percebi bem porque é que não trocamos nessa altura, porque no final podíamos voltar a trocar dependendo da situação. Para nós, é importante somar pontos e o ritmo do Kimi era forte na altura.”

No muro das boxes da Alfa Romeo, a decisão de impôr ordens de equipa só foi tomada a partir do momento em que foi possível fazer uma leitura mais clara das condições da pista.

“No início da corrida, não nos focamos tanto em quem estava mais forte”, acrescentou Pujolar. “Estávamos a gerir, não sabíamos por quanto tempo as condições permaneceriam assim, por isso não queríamos trocar posições e deixar o Kimi atacar e arriscar ficar sem pneus.”

“Por isso, nessa altura, queríamos ter alguma margem, porque ninguém sabia se seriam 20 voltas, 30 voltas ou toda a corrida com os intermédios. Mas no final da corrida a história era outra. Nessa altura, sim, precisávamos de trocar de posições.”