Lewis Hamilton considera que os novos sistemas introduzidos pelos regulamentos das unidades motrizes são “ridiculamente complexos” e demasiado difíceis de compreender para os adeptos.
O heptacampeão do mundo tinha deixado impressões globalmente positivas após os primeiros testes em Barcelona, mas o tom mudou depois de experimentar o Ferrari SF-26 em condições bastante diferentes no Bahrain.
“O carro é mais curto, é mais leve e, na verdade, é mais fácil de controlar”, disse Hamilton. “É bastante divertido, faz lembrar os ralis. Penso que neste momento estamos mais lentos do que a GP2, certo? Pelo menos é essa a sensação.”
“Em Barcelona não pareceu assim tão mau. Aqui, tem estado muito ventoso e está bastante mais quente, o que torna muito mais difícil encontrar o equilíbrio certo. Por isso, acho que toda a gente está a ter dificuldades.”
“Em Barcelona, por exemplo, fazes 600 metros de lift and coast numa volta de qualificação. Isso não é aquilo que o desporto motorizado deveria ser. Aqui, não temos de fazer isso porque há muitas zonas de travagem.”
Hamilton manifestou preocupação com a complexidade dos regulamentos técnicos, que exigem uma gestão de energia mais rigorosa, aliada à utilização de sistemas como a aerodinâmica ativa e o ‘boost mode’.
“Nenhum dos fãs vai conseguir entender isto”, acrescentou.
“É tudo muito complexo. Ridiculamente complexo. Estive numa reunião há pouco tempo em que nos explicaram tudo em detalhe, e é mesmo preciso ter um curso superior para entender tudo.”
“No que diz respeito à sua gestão, diria que é relativamente simples. Talvez em configuração de corrida seja diferente.”
“Existe também um sistema que pode funcionar de forma automática… depois de completares uma volta, ele aprende a forma como conduzes. Mas, por exemplo, se bloqueias uma roda e sais largo, acabas por percorrer mais distância, e isso influencia o algoritmo.”
“Estamos simplesmente a tentar dominar o sistema e compreendê-lo. Mas, no fundo, toda a gente está na mesma situação.”
