O teste pós-temporada da Pirelli no Circuito de Yas Marina contará com a participação de 25 pilotos.
Esta terça-feira, pilotos e equipas regressarão à pista para uma sessão de desenvolvimento dos pneus de 2026 da Pirelli.
Cada equipa alinhará na sessão com dois carros: um monolugar “normal” de 2025, conduzido por um rookie, e um ‘mule car’ adaptado especificamente para o desenvolvimento dos pneus de 2026, conduzido por um piloto titular da equipa.
De acordo com o The Race, para simular o menor downforce e menor arrasto esperados nos carros de 2026, a Pirelli exigiu que os ‘mule cars’ utilizem níveis de asa dianteira e traseira semelhantes aos usados em Monza.
Além destas alterações, os ‘mule cars’ estarão sujeitos a um limite de 300km/h nas retas, imposto para garantir que os dados recolhidos refletem o comportamento esperado em 2026. Como estes carros não possuem a aerodinâmica ativa prevista para o novo regulamento, a abertura do DRS retiraria demasiada carga à traseira e desequilibraria o carro, alterando artificialmente o trabalho dos pneus. O limite de velocidade evita esse efeito e torna o teste mais representativo.
Recorde-se que, com a introdução da aerodinâmica ativa em 2026, o DRS será substituído por um sistema de controlo manual do motor que permite um aumento temporário de potência híbrida, usado sobretudo quando os carros estiverem próximos de outro carro.
No teste desta terça-feira, o DRS será utilizado com maior frequência do que num fim de semana normal, abrangendo não apenas as longas retas traseiras, mas também a reta da meta e algumas secções intermédias, de forma a simular o comportamento dos carros de 2026.
Alinhamento de pilotos do teste da Pirelli em Abu Dhabi
