George Russell considera que “o bom senso prevaleceu” após ter mantido a pole position para o Grande Prémio da Áustria, apesar de ter passado por uma zona de bandeira amarela na sua última volta lançada do Q3.
O piloto da Mercedes levantou o pé ao aproximar-se do local do acidente de Max Verstappen na Curva 9, mas ainda assim conseguiu completar uma volta suficiente para garantir o primeiro lugar da grelha.
Como o incidente do neerlandês estava apenas sob bandeira amarela simples no momento em que Russell passou pelo local, os comissários optaram por não abrir qualquer investigação.
“É uma curva onde se consegue ver bastante bem o que está à frente, e eu levantei muito o pé do acelerador. Ia avaliar a situação assim que chegasse à curva para perceber se o carro ainda estava lá, mas como era uma bandeira amarela simples e eu estava bastante confiante de que não havia perigo imediato”, explicou Russell.
“Assim que virei para a curva, já conseguia ver a bandeira verde mais à frente e, na verdade, até pensei que o carro tivesse continuado, porque não o vi. Estava tão longe da pista que simplesmente não consegui vê-lo.”
“Só depois de ver a bandeira verde é que percebi que o carro estava encostado às barreiras, bem longe da trajetória. Fiquei satisfeito por o bom senso ter prevalecido.”
Caso a direção de corrida tivesse exibido imediatamente duplas bandeiras amarelas, a volta de Russell não teria sido validada.
No entanto, o piloto da Mercedes considera que a decisão correta foi mostrar apenas uma bandeira amarela simples.
“Penso que, naquela situação, a bandeira amarela simples foi a decisão correta, porque a dupla bandeira amarela significa perigo imediato”, acrescentou.
“Levantar o pé do acelerador 100 metros antes de uma curva, ou fazê-lo devido a uma bandeira amarela simples, nunca vai fazer com que percas o controlo do carro.”
“A razão pela qual ele [Verstappen] estava tão longe da pista é porque estava a atacar e perdeu o carro. Por isso, penso que a bandeira amarela simples foi a decisão correta. Acho que fiz tudo corretamente para manter o carro totalmente sob controlo, e é uma situação muito diferente daquela que justificaria uma dupla bandeira amarela.”
