A Red Bull revelou que uma perda de desempenho aerodinâmico na traseira do RB22 esteve na origem do acidente de Max Verstappen na fase final da qualificação para o Grande Prémio da Áustria.
O neerlandês perdeu o controlo do monolugar na Curva 9 do Red Bull Ring durante a sua última tentativa no Q3, acabando por embater nas barreiras
Logo após a sessão, Verstappen admitiu não compreender o motivo da súbita perda de controlo no RB22.
No entanto, mais tarde, a Red Bull esclareceu que o carro sofreu uma quebra de desempenho aerodinâmico na traseira – possivelmente motivada por uma anomalia na asa traseira.
“As minhas voltas no Q2 foram muito boas e a primeira tentativa no Q3 também parecia forte”, disse Verstappen. “Depois, na segunda volta, o carro começou a ficar um pouco mais instável e tive uma grande sobreviragem na Curva 6.”
“Na Curva 9 houve uma perda significativa de aderência na traseira e o carro rodou a alta velocidade. Foi um pião que não consegui controlar e a direção ficou completamente bloqueada.”
“Perdemos desempenho aerodinâmico devido a alguns danos na traseira do carro, o que causou o problema. O carro saiu de pista e, infelizmente, a situação ficou fora do meu controlo.”
“É uma pena, mas, realisticamente, não estaríamos na luta pela pole position. A volta estava a correr muito bem e penso que poderia ter terminado em terceiro.”
Laurent Mekies, diretor de equipa da Red Bull, acrescentou: “O mais importante depois desta qualificação tão atribulada é que o Max está bem.”
*Fez uma excelente primeira tentativa no Q3 e a sua última volta estava a ser muito rápida até perder o controlo do carro na Curva 9.”
“A dinâmica do incidente foi bastante invulgar. Perdemos desempenho aerodinâmico na traseira do carro, o que não deu qualquer hipótese ao Max de evitar o acidente.”
“Como equipa, assumimos total responsabilidade pelo sucedido e pedimos desculpa ao Max.”
