A Federação Internacional do Automóvel confirmou que será introduzida uma alteração regulamentar a meio da temporada, na sequência da controvérsia em torno dos motores. Um novo procedimento de verificação da taxa de compressão entrará em vigor a partir de junho, seis corridas antes do inicialmente previsto.
A mudança diz respeito ao controlo do cumprimento do limite máximo da taxa de compressão dos cilindros, fixado em 16:1, e surge após especulação de que os motores da Mercedes poderão exceder esse valor quando operam à temperatura normal de funcionamento.
Atualmente, as taxas de compressão são verificadas apenas com os motores a frio. A partir do oitavo Grande Prémio de 2026, será realizada uma segunda verificação com as unidades motrizes à temperatura de funcionamento, na ordem dos 130°C.
Em 2027, a FIA deixará de efetuar o teste em condições a frio, passando a aplicar apenas a verificação à temperatura mais elevada.
“A FIA investiu um esforço significativo na procura de uma solução para a questão da taxa de compressão”, lê-se no comunicado.
“Este parâmetro, que constitui um dos objetivos fundamentais destes regulamentos para atrair novos construtores à modalidade, está limitado a 16:1, medido em condições a frio.”
“A FIA trabalhou numa solução de compromisso que determina que a taxa de compressão será controlada tanto em condições a frio como a quente a partir de 1 de junho de 2026, passando depois a ser verificada apenas em condições de funcionamento, a 130°C, a partir de 2027.”
A FIA esclareceu ainda que, com a introdução do novo teste, “qualquer componente, conjunto, mecanismo ou disposição integrada concebida ou que funcione de forma a permitir uma taxa de compressão superior a 16.0 em condições de funcionamento será proibida”.
Segundo as equipas rivais da Mercedes, os ganhos associados a esta solução poderão ascender a 13 cavalos de potência, o que se traduziria numa vantagem entre três e quatro décimos de segundo por volta.
No entanto, Toto Wolff, diretor de equipa da Mercedes, considera que o impacto foi amplamente exagerado, referindo que o benefício real é de apenas “um ou dois cavalos” de potência.
O órgão governativo do desporto confirmou ainda a abolição do formato de duas paragens obrigatórias no Grande Prémio do Mónaco e o aumento da duração do Q3, que passará de 12 para 13 minutos.
