A FIA pediu à McLaren para modificar o design da sua asa traseira de baixo downforce após a controvérsia sobre o ‘mini-DRS’ em Baku.
Imagens a bordo dos carros da McLaren no Grande Prémio do Azerbaijão mostraram os cantos dianteiros do elemento superior a deformarem-se, criando um espaço maior entre o plano principal e o elemento superior, o que pode reduzir o arrasto e aumentar a velocidade em linha reta.
Na sequência dessas imagens, diversas equipas questionaram a legalidade do controverso ‘mini-DRS’ da McLaren.
Embora tenha esclarecido que o monolugar McLaren passou todos os testes estáticos e estava, por isso, em conformidade com os regulamentos, a FIA obrigou a equipa a realizar alterações à asa traseira.
O órgão governativo do desporto não está convicto de que a equipa tenha controlo suficiente sobre a flexão da asa.
A equipa continuará a poder utilizar a asa traseira com a especificação de Baku, mas precisará de introduzir modificações que impeçam o elemento superior de fletir da forma como fletiu no Grande Prémio do Azerbaijão.
A asa traseira de baixo downforce deverá ser utilizada apenas por mais uma ocasião em 2024, no Grande Prémio de Las Vegas.
